На минувшей неделе в Пятигорске завершились Первый молодежный авиафорум и слет любителей авиации «Крылья России — 2009».

Провести их под курортным небом конструктор и пилот Александр Бегак намеревался еще минувшим летом, тогда по ряду причин летные съезды не состоялись.

Этим августом на Кавминводах собрались более 240 представителей воздушного пространства Москвы, Санкт-Петербурга, Ростовской и Пермской областей, Ставропольского и Краснодарского краев, Татарстана, Дагестана, Северной Осетии, Чеченской Республики, Германии.

В рамках «круглых столов» они обсуждали проблемы малой и сверхлегкой авиации, ее использования в сельском хозяйстве, туризме, вопросы подготовки «летных» кадров и привлечения подростков к пилотированию и конструированию воздушных судов.

В стиле Жюля Верна

Из тех, кто готов подняться в небо (пока в качестве пассажира), на форуме отбирали участников молодежного перелета по малым городам РФ. «Здесь мы сформировали основную команду, — рассказал «АиФ-СК» Александр Бегак, — Молодые люди получат уникальную возможность совершить фантастическое путешествие, практически как в книгах Жюля Верна».

Перелет «Небесная Одиссея — Крылья России» пройдет по десяткам регионов страны, при каждой посадке команда будет обновляться. Так что кавминводский набор — далеко не единственный. Как рассчитывают организаторы, в общей сложности в небо над родной страной поднимутся более 500 юношей и девушек. Первый этап грандиозного перелета — из Пятигорска в Сочи, далее через всю Россию на Дальний Восток, финиш по плану в Москве, но это уже в будущем году. На каждой точке маршрута — встречи с местной молодежью, обсуждение проблем малой авиации с пилотами-профессионалами. Помимо молодежно-познавательной, у перелета еще две большие задачи — собрать пожелания «летающей» братии страны на предмет корректировки Воздушного кодекса и провести ряд научных экспериментов.

Нанотехнологии — в малую авиацию

— Сегодня метеорологические исследования — в сфере обслуживания большой авиации, — рассказывает студент МАИ Никита Куприков. — В малой — другие высоты, другие параметры. Между тем ее применение в сельском хозяйстве, туризме, гидро- и лесомониторинге растет и давно назрела необходимость вооружить авиаторов научными данными для полетов.

Кроме того, инженер-авиаконструктор Куприков будет отвечать за техсостояние летной флотилии. Эти экспериментально-исследовательские задачи он выполнял и в рамках недавних полетов в Арктике, где в высоких широтах проверялся на прочность бегалет «Арктика-1».

— В предстоящем перелете в небо поднимется новый бегалет «Сталкер-2», совместная разработка Александра Бегака и студентов авиаинститута. Изготовлен аппарат с использованием композитных материалов, — объясняет Куприков, — они более экологичные и легкие. Тем самым удалось снизить массу бегалета, что позволяет расходовать меньше топлива и повысить экономическую эффективность полета. Это один из примеров инновационных решений. Молодые ученые готовы создать прецедент для применения нанотехнологий, но это — следующий этап, — говорит Куприков.

Сама же малая авиация дает огромный спектр применения, убежден пилот со стажем Александр Никитин из с. Дивное Ставрополья.

— Места у нас уникальные, — рассказывает он, — на Маныче гнездятся редкие птицы, такое мало где увидишь, и для экологического туризма легкие воздушные суда — самый подходящий экскурсионный транспорт.

Андрей Светличный из Моздока — летчик начинающий. Пенсионер МВД нынче за рулем мотодельтаплана и учился специально — в небо взмыть для своего удовольствия. Олег Прокопов — поклонник экстремальных видов спорта, зимой — сноуборд, летом — дельтаплан. В с. Александровском на Ставрополье таких летающих — четверо.

«Профессионалов мало, — говорит Олег, — а нас, любителей — много, перенимать опыт необходимо, и форумы такие крайне важны — где еще мы можем так плотно обсудить проблемы?» Их достаточно и с пробелами в Воздушном кодексе, и с технической стороной. Это прозаическая реальность поэтической страсти к небу. И все же полеты для зрелых мужчин — воплощение мальчишеской мечты, убежден Роберт Акопов: «Спросите здесь любого — они грезили небом с детства». В своей Эдиссие, что в Курском районе, — он один такой, решившийся сделать ее реальностью. Проблем у малой авиации хватает, констатировали участники форума — законодательство, по их мнению, явно «хромает»: небо большое, а места для малой авиации нет. Свои предложения «летная братия» изложила в письмах президенту и премьер-министру страны.

К подготовке писем привлекли и журналистов. Корреспондент «АиФ-СК» внесла свою лепту в официальные послания. Летать нужно по закону.